9 pensamentos sobre o Aston Martin Vantage F1 Edition

AGOURA HILLS, Califórnia - Como se dirigir um Aston Martin Vantage não fosse especial o suficiente, esta seria a F1 Edition, que não é apenas uma pintura especial e alguns adesivos comemorando o retorno da Aston à Fórmula 1 em 2021. É efetivamente uma réplica do safety car da Fórmula 1, que em si não é apenas uma pintura especial e alguns adesivos. O trem de força, o chassi e a aerodinâmica foram atualizados para atender às crescentes demandas do trabalho, atualizações que foram transferidas para o carro que você vê aqui.

O V8 biturbo de 4,0 litros fornecido pela AMG obtém 25 cavalos de potência extras para um total geral de 535. A saída máxima de torque permanece a mesma em 505 libras-pés, mas esse pico é sustentado por mais tempo. Os tempos de mudança da arma de fogo automática de oito velocidades são reduzidos e suas respostas durante a frenagem são melhoradas. Quanto ao chassi, a parte inferior da carroceria foi reforçada, os amortecedores foram retrabalhados para melhorar o controle vertical da carroceria e as taxas das molas traseiras foram aumentadas. A direção também foi alterada para melhorar o feedback e as rodas foram aumentadas para 21 polegadas, acima das 20 do carro padrão.

Finalmente, parece diferente devido às melhorias aerodinâmicas: divisor frontal de largura total, planos de mergulho dianteiros, palhetas giratórias na parte inferior da carroceria e, caso você não tenha notado, uma asa. Surpreendentemente, o grande difusor traseiro permanece inalterado. Também surpreendentemente, você pode obter o Vantage F1 Edition como um conversível, mas como ele foi criado para acompanhar o ritmo da F1 e não das 500 Milhas de Indianápolis, optar pelo Coupe resulta na réplica mais fiel.

Infelizmente, nunca dirigi nenhum outro Aston Martin Vantage da geração atual, então a diferença que qualquer um dos itens acima faz é um mistério para mim. Suspeito que a viagem seja pior, dado o que li sobre as capacidades de grande turismo do Vantage, mas duvido que você esteja realmente tentando decidir se deve marcar a caixa de opção F1 Edition, então aqui estão as coisas que mais se destacaram para mim enquanto dirigia o Aston Martin Vantage F1 Edition.

As palavras não podem fazer justiça ao quão incrível este carro soa quando você entra nele e, acredite, há algo em dirigir um Aston Martin que faz você querer entrar nele. E disparar armas contra os faróis, mas isso é uma história diferente. Ouve-se o barulho estrondoso do escapamento. Há o zumbido V8, que definitivamente tem um tom diferente das versões AMG do V8 biturbo de 4,0 litros, mas ainda está claramente relacionado. O Porsche 911 parece brilhante, mas é melhor. Viva V8s.

Por outro lado, quando você está apenas dirigindo, não há nenhum lamento estrondoso. É mais como um zumbido profundo e contundente em torno de 2.000 rpm. Fica velho. Além disso, no modo Track, o escapamento emite estalos e estalos na ultrapassagem, mas na verdade não soa tão bem. Muito artificial. Eu gostaria de poder ativar o modo Track para a transmissão, mas deixar o escapamento normal. Entre isto e a asa, este Aston Martin em particular não se encaixa exatamente no molde reconhecidamente antiquado de “automobilismo de cavalheiros” que associo à marca.

Ao contrário de uma transmissão Porsche PDK ou Mercedes-AMG, o conversor de torque automático de oito velocidades do Aston não foi capaz de alcançar a excelência “basta deixar em automático”. O Sport+ não foi inteligente o suficiente para reduzir a marcha tão prontamente e em quantas marchas fossem necessárias. A pista era, mas ela ficaria presa nessas marchas por muito tempo, especialmente se você desacelerasse repentinamente em rotações mais altas. Isso não seria um problema ao servir como Safety Car, dadas as velocidades mais altas e a aceleração mais prolongada, o que talvez seja o problema – eu estaria curioso para experimentar um Vantage padrão para esta área em particular.

Este é um carro com motor dianteiro e tração traseira, mas também é um carro esportivo notavelmente equilibrado que permanece tão firme quanto prometido por suas atualizações específicas da F1. Na rodovia Mulholland, através das montanhas de Santa Monica, ele foi puxado a todo vapor. A sensação através do chassi e da direção é abundante; o aperto prodigioso. Este é um carro fácil de dirigir rapidamente. Gratificante também.